最近汽车圈的新国标政策让特斯拉车主炸了锅 —— 新规明确要求禁止车辆采用纯屏幕换挡设计点金网，而特斯拉 Model 3、Model Y 等热门车型一直沿用的中控屏换挡，恰好踩中了政策红线。消息一出，小红书等社交平台上满是车主的焦虑吐槽：“刚提车半年就遇到政策变动，难道我的车要成‘非标车’？”“老车能不能合法上路？后续改装要花多少钱？”
这波政策调整的核心是为了提升驾驶安全性。新国标指出，纯屏幕换挡缺乏物理反馈，紧急情况下容易出现操作失误，尤其在驾驶分心或屏幕故障时，可能引发安全隐患。而特斯拉自进入中国市场以来，就以 “极简内饰” 为卖点，取消了传统物理换挡杆，将换挡功能整合到中控屏和方向盘拨杆中，这种设计曾被奉为创新点金网，但如今却与新规冲突。
最焦虑的莫过于近期购车的车主。有 2025 年刚提 Model Y 的用户吐槽：“当初就是冲着科技感选的屏幕换挡点金网，现在政策一来，感觉花几十万买了辆‘即将过时’的车，心里太膈应了。” 还有车主担心二手车残值：“本来特斯拉保值率就一般，现在因为政策问题，以后卖车会不会被压价？”
除了车主，潜在购车者也陷入纠结。有网友表示：“本来已经定了 Model 3，现在新规出来，不知道该退订还是继续等车企解决方案。” 而已经提车的老车主则在讨论可行方案：有人希望特斯拉推出官方改装服务，加装物理换挡杆；有人打听第三方改装机构，担心改装后无法通过年检；还有人寄望于政策豁免，“老车老办法，新车新办法”。
目前特斯拉官方尚未给出明确回应，但业内猜测，车企可能会分两步应对：一方面为新款车型调整设计，新增物理换挡组件；另一方面为老车主提供官方合规改装方案。不过改装成本、是否影响整车质保等问题，仍是车主最关心的焦点。有汽车博主分析：“官方改装大概率需要几千元，且可能会改变内饰布局，对车主来说是笔额外支出。”
评论区里，网友们的态度两极分化：有人支持新规，“物理换挡确实更安全，尤其是家里有老人小孩的，盲操作更放心”；也有人替车主抱不平，“买车时符合当时规定，现在突然要求整改，成本不该让用户承担”；还有人调侃，“特斯拉的‘科技感’终究败给了安全刚需”。
截至目前，关于老车是否需要强制改装、改装期限等细节尚未明确点金网，车主们只能等待政策细则和特斯拉的官方方案。这场 “屏幕换挡风波” 不仅考验着车企的应对速度，也让不少消费者意识到：买车时除了关注科技感和颜值，政策合规性和长远实用性同样重要。
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